2秒半。
F1ピットストップは、瞬きする間に4つのタイヤすべてが交換され、車のセットアップも変更されます。
それはどのように可能なのでしょうか？
以下に、リアルタイムのできごと全体をアニメーション化した興味深い動画を紹介。
ピットイン時のドライバーのテクニック
ピットストップのスピードを決める最初の要素は、ドライバーがいかにうまくピットインできるかです。
すべてのピットレーンには厳しい速度制限があります。
ほとんどのサーキットでは時速80キロメートルですが、モナコのように特に狭かったりレイアウトが短かったりするコースでは、最高速度は時速60キロメートルに制限されます。
時間を少しでも節約するため、ドライバーはこの線を通過すると、ハンドルにあるボタンを押して車を制限速度に固定します。
次に、ドライバーはボックス内に向かって、正確な位置に配置したピットクルー全員のもとへ、できるだけ正確に車を配置しなければなりません。
ドライバーが少しでも停止位置をずらしてしまうと、チーム全体が微調整しなければならず、それを
補うために貴重な時間を無駄にすることになるからです。
そのため、ドライバーが正確な位置に車を止められるように、矢印が示され、フロントタイヤが正確にその矢印の真下に並んだときに完璧な停止が実現できるようにします。
ジャッキオペレーターの動き
ピットクルーの最も大きな役割の1つは、フロントジャッキのオペレーターです。
車の真前に立ち、車が停止したときにノーズコーンからのわずかな勢いを受け止めるようにフロントジャッキの位置を調整します。
次に、オペレーターはたった一回の動作で、車を前方から持ち上げます。
同時に、車の後ろでは、リアジャッキのオペレーターが位置につきます。
車が停止した瞬間に後方からもジャッキが所定の位置に差し込まれ、後輪が持ち上げられます。
一方、車の両側では、車が持ち上がるときに生じる衝撃を吸収し、完璧に所定位置に合わせされるように2つのスタビライザーが作動します。
タイヤ交換
実際のタイヤ交換では、ホイール交換クルーが各タイヤごとに3人ずつ、合計12人で構成されます。
各チームの中心には、ドリルを持った人がおり、車が停止する前であっても、車の動きを追いながら配置を調整し、チャンスがきたらすぐにホイールの繋ぎ目をロックしてトルクを加えることができるようにします。
通常の自動車のホイールは5本のボルトで固定されていますが、F1タイヤは精密に製造されたたった一つのロックノットだけで固定されます。
F1タイヤ用のホールガンは、最大15,000 RPMで回転するため、準備ができていないと、手から引きちぎられてしまうほどの莫大な力がかかるので特注です。
この作業が進むにつれて、タイヤの前にいる人は、使用済タイヤを素早く脇に寄せ、後ろにいる人がその動きと完全に同期して新しいタイヤを所定の位置にもってきて、ホイール ガンのオペレーターがタイヤの締め付けを開始できるようにします。
ホイールガンは、ホイールが完全に固定されたことを自動的に検出し、LEDリングの色が変化して点灯するのを合図に、任務が完了したことを電子的に確認する信号を送信します。
このすべてが展開されている間に、フロントジャッキのオペレーターは、すでに車を解放するためのスペースを空けるために脇に退いています。
ジャッキは、車が所定の位置から外れるまで車を持ち上げた状態に保つように設計されており、準備が整ったことを確認し、安全な位置になったら、ジャッキ操作者はボタンを押します。
すべてのボタンキー機能が完了すると信号が送信されます。
その間、ドライバーはクルーを見ていません。
ドライバーは、目の前の信号に集中しており、クルー全員がボタンを押すまで信号は赤のままです。
リアジャッキは、フロントジャッキより取り掛かりにほんの一瞬遅れが生じるだけでなく、後輪は前輪よりも大きく重いため、扱いが少し難しくなります。
時々、ドライバーが、ピットストップ中にフロントウイングを調整してほしいというメッセージを無線で送信することがあります。
その場合、2 人の整備士が車の前方から介入。
それぞれが事前にプログラムされたトルクドライバーを持って、フロントウィングの指定された穴にそれを挿入します。
フロントウィングの角度を調整するために正確な回転数でトルクドライバーを回転させ、車の空力特性を変更します。
後輪も固定され、4人のクルー全員が作業完了の合図を出し、フロントジャッキのオペレーターもクリアを知らせたとしても、安全上の理由から、信号は自動的には緑には変わりません。
代わりに、すべてを監督するクルーチーフが最終確認を行います。
すべてが計画通りに進み、ピットレーンが空いて、出口を塞ぐ車がなくなった場合にのみ、クルーチーフはボタンを押します。
フロントジャッキが車を下ろし、信号が青に変わると、車がピットから走り去ります。
これらすべてがわずか2秒半のできごとです。
F1では、明確なコミュニケーションがレースの成否を左右します。