パイロットにとって霧は、視界を低下させる恐ろしい存在のひとつ。

そもそも霧とは何かを簡単にいうと、低い位置にある雲で、その正体は小さな水滴です。

一般的に、気温が低下したり、空気中の水蒸気が増えたりして、空気に入ることができる水蒸気の量が限界まで達する（飽和状態）と、水蒸気が目に見える水滴になり霧が形成されます。

視界が1kmまで確保できればミスト（もや）ですが、それ以下になると霧と呼ばれています。

霧の種類は、そのでき方によって以下のように分類され、それぞれにパイロットにとっては重要な意味があるようです。

放射霧

放射霧は、地表が冷える夜間に、その上の空気も冷えると形成されやすくなります。

地表が最も冷える早朝に発生し、日の出後に地面が温められると消えるため、多くの人に「朝霧」と呼ばれています。

放射霧の形成には3つの条件があります。

1つ目は晴れです。

雲があると、地表の熱は閉じ込められ、地表とその上の空気が暖かく保たれます。

一方で、雲がないと熱は逃げるため、晴れた空は地表付近に最大の冷却効果をもたらします。

2つ目は風が穏やかであることで、これにより空気が途切れることなく冷却されます。

3つ目は、冬と同じように夜が長いこと。夜が長いほど、地表が冷えやすくなり、空気が最も長い時間その上空を冷却するため、高気圧システムはしばしば放射霧につながる条件を作り出します。

移流霧（いりゅうぎり）

移流霧は、暖かく湿った空気が風で移動して、より冷たい地面または水の上に流れ込んだときに下から冷やされて形成されます。

放射霧とは異なり、強風や雲の覆いによって形成されることがあります。

移動霧は、下の空気よりも上の空気の方が暖かくなるという「温度の逆転」を伴ったり、長く濃い霧を発生させたりすることもよくあります。

滑昇霧

滑昇霧は、山の斜面にそって空気の流れが上昇し、断熱（外部との熱のやりとりが無い）と呼ばれる方法を使用して冷却されるときに形成されます。

断熱は、上昇する空気を冷却し（気圧の低下によって空気が膨張して冷える）、下降する空気を暖めるプロセスです。

このタイプの霧は標高が高いほど一般的であり、谷に向かって下向きに形成されることもあります。

滑昇霧は、強風状態でも発生する可能性があります。

蒸気霧

蒸気霧は、蒸発霧とも呼ばれ、冷たい空気が暖かい水域の上を移動するときに形成されます。

暖かい水が蒸発すると、上部の冷たい空気に入り、空気中の水分含有量を増加させます。

湿った暖かい空気が下部の冷たい空気によって露点温度（気体が冷却されて凝縮が起こる温度）まで冷却されると、暖かい蒸気が小さな水滴に凝縮し、霧が発生します。

これは、気温が実際の水温に比べて急速に低下する初秋または晩春によく発生します。

蒸気霧は、実際にはどのように見えるのでしょうか。

煙が水面から立ち昇ように見え、やかんから上がる蒸気に似ています。そのため、蒸気霧と呼ばれます。

蒸気霧は、湖、川、貯水池などの水域の上でよく見られます。

着氷性の霧

着氷性の霧は、表面温度が氷点下になると、飽和空気中に形成されます。

着氷性の霧の水滴は実際には過冷却と呼ばれ、氷点下であるにもかかわらず液体状態にあることを意味します。

空気中で凍結しない理由は、氷の結晶が形成されるための核がないからです。

着氷性の霧は、冬が本当に寒い地域、特に谷間や冷たい空気が停滞する地域でより一般的です。

この着氷性の霧が風によって木に付着していくと樹氷が見られることがあります。

ここで「着氷性の霧（freezing fog）」と「氷霧（ice fog）」を区別することが重要です。

氷霧

氷霧は着氷性の霧に似ていますが、小さな氷の結晶で構成されており、0度を大きく下回る極寒の条件で発生します。

一方、着氷性の霧には液体の水滴が含まれており、氷点下または氷点付近の温度で形成されます。

前線霧

前線霧は、温暖前線または寒冷前線の通過中に形成されます。

前線から落ちた暖かい雨が、冷たい空気に冷やされて発生した霧です。

前線霧は通常、前線が通過した直後に消えます。

降水霧

霧降水は、雨が冷たく乾燥した空気を通過するときに形成されます。

水分が増加すると、飽和と霧の形成を引き起こすポイントが増加します。

降水霧は、前線に関連しています。また、動きの遅い寒冷前線によっても霧が発生することがあります。

このように、霧によってそれぞれの形成のされ方や気候条件も異なり、パイロットの観点から見ると、霧は本当に厄介な問題です。

パイロットにとっての厄介な存在7つのタイプの霧については、以下の動画で確認できます。